上海松江有轨电车的规划初衷是缓解交通压力，本应方便快捷，但很多人的乘坐体会十分的欠好，松江有轨电车也被很多人视作是是失利的。为何会有这样的说法呢，以下几个原因便足以阐明问题了！

  1，起先有轨电车的规划时速是70公里，但真实运转的时速只是只要二三十公里每小时，并且站距很短，全程耗时比较长，难以满意通勤人员的时刻需求。乃至比公交还慢的有轨电车，你敢坐着它赶时刻吗？

  2，由于松江区人口密度与上海市区趋同，自驾出行较为遍及，而这些自驾车司机但是有点“恨”这个有轨电车呀，由于有轨电车要有专用的轨迹，人口密集区进一步揉捏了名贵的路途资源，还有长距离的护栏和信号灯的优先规划增加了行人穿行和车辆调头的时刻，增加了路途的拥堵！

  3，部分站点以及路途的规划并不合理，市民要乘坐这个有轨电车在单个当地十分的不方便！没有有用的掩盖商业区和人口密集区！

  4，客流量不高，运载才能也缺乏！松江自2012年开端暂停新地铁建造，开端依靠有轨电车，但是有轨电车的运载才能有限。单列车大约运载300-400人，相对于地铁9号线人，实在是有不小的距离！并且许多人由于它的低速运转底子不会挑选这个出行方法，某些时段车厢里的乘客屈指可数！

  5，建造进展滞后。松江原计划到2020年建造90公里的有轨电车网络，但现在只开通了T1和T2两条电车运营线路，比预期也是差了一大截！并且部分线路还被称作“旅行导向”，注重景点而忽视通勤主干道！

  以上几点原因足以阐明松江有轨电车为何被视作失利了！我们还有什么弥补的吗？！

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